说到电车省钱的时候，他们都以电费低为由来证明，然而此前《央视网》、《中国经济网》等可靠信源都证明了电车的保险费会逆势增长，仅是保险费这一项就让电车老化后使用费用逆势增长，相比之下，燃油车连续使用16年乃至20年都质量稳定，保险费持续下降。
2025年12月《央视网》曾报道了一个案例，某合资纯电车，车主使用2年时间零有责事故，但是第三年车主续保的时候，保险费却上涨了2000元。
2022年《中国经济网》曾报道某头部国产电车品牌的车主，3年车龄，零事故，叠加了车辆残值下降，而保险费逆势增长300元。
2024年6月腾讯汽车《远光灯》报道，美国电车品牌一款车型使用超过3年，零事故，车龄残值12万，此前一年保险费7000元，第四年续保险费大幅抬升至2.28万元，并且多家保险公司都在提价。
导致电车使用数年后的电车保险费大幅提升的结果，在于保险公司虽然会如燃油车那样按年限逐年调低保险费，但是保险公司暗地里还有另外一个专门针对电车的系数调整，这个系数的调整直接导致电车的保险费从第3年或第4年开始保险费逆势增长。
原因就在于电车使用数年之后，动力电池脱离了3年6万公里原厂整车质保窗口，车辆一旦发生碰撞，维修费用大幅增加；更让保险公司担忧的则是3年以上的电池性能衰退导致起火风险增加，叠加电车起火后难以扑灭可能大幅增加第三方损失，电车的这些风险增加导致保险公司会提升车损险、三者险的保险费率，由此直接导致一辆新车价10万元的车型第3年起逆势增加至4000到6000元。
对于电车来说，使用时间长的电车还会导致保养维护费用的大幅上涨，他们总喜欢说电车没啥维护保养费用，然而事实是由于电池的风险问题、电车三年系统需要防水防尘，由此第3年起电车的检测频率增加，检测后发现的问题增加，需要对电池进行平衡、密封件维护和更换等，费用大幅增加。
对比之下，燃油车就没这些问题，基本上燃油车使用16年仍然只需要进行基本的机油更换，没有其他麻烦，一辆新车售价10万左右的燃油车，第4年到第5年开始，每年的保险费基本都低于2000元，仅是保险费这方面就能节省数千元。
如今随着公共充电桩的充电费用普遍超过1元每度电，每年电车的电费加上保险费的差额，基本上已抵得上燃油车每年的油费了，电车已不再存在省钱的优势，加上电车的保养维护费用上涨、二手电车残值极低造成的损失，导致电车的终身使用成本远比燃油车高了。
更重要的是电车和燃油车的使用便利性完全不在一个级别，电车需要定期使用、不能长期停车否则可能导致电池加速衰退，而燃油车可以长期停放、有油就能开，无论电车快充技术如何升级，充电时间仍然远比油车加油时间长得多。
使用数年之后电车风险增加，导致车主用车时总要担忧着电车起火的问题，电池性能衰退导致电车充电时间延长、续航大幅缩减，无法用于长途；而燃油车没有这样的问题。
对于那些希望低成本用车的消费者来说，不少消费者还可以购买二手燃油车，国内市场今年上半年的二手车成交量已超过新车销量新手炒股配资平台，购买一辆6年以上的二手油车成本可以低至3万元，空间还很不错，舒适度绝对比一辆10万以下的电车舒适的多。
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